新能源汽車行業(yè)不能只盯著“補(bǔ)貼”
 
　　根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示截止到2015年1月5日新能源汽車銷售總量6萬輛，純電動汽車2.9萬輛，插電式混合動力2.4萬輛，同比增長分別是5倍、7倍和25倍。胡信國分析這一數(shù)據(jù)說，高增長一方面說明中國的新能源汽車市場潛力較大，基數(shù)低，稍有增長倍數(shù)就顯得很高，但是另外一方面也說明，企業(yè)在拿補(bǔ)貼說事。
 
　　北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在會上表示，新能源汽車行業(yè)面臨的問題很多，首先是公用充電樁少，建設(shè)困難；其次是由于充電服務(wù)費用等政策未出臺，缺乏明確的盈利模式，充電樁建設(shè)主要靠政府投資建設(shè)，如何實現(xiàn)商業(yè)模式，仍未解決；再者，由于新能源汽車接口標(biāo)準(zhǔn)不一，充電標(biāo)準(zhǔn)不一，統(tǒng)一充電接口迫在眉睫。此外，新能源汽車還面臨著企業(yè)過度依賴政府補(bǔ)貼，商業(yè)模式不成熟等問題。
 
　　對動力電池材料有著多年研究的胡信國在會議上明確表示，除了牛近明所提到的政策、市場等問題，新能源汽車還有一個最根本的問題就是，“目前還沒有一種電池能全面的滿足新能源汽車的性能要求”。
　胡信國說，不管是銀泰蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池還是鋰聚合物電池，各有短處各有長處，但是沒有哪個專家、生產(chǎn)廠商敢站出來說，它生產(chǎn)的電池能完全的滿足新能源汽車的性能要求。
 
　　核心技術(shù)沒有解決，汽車的銷量卻快速增長，對此，中國工程院院士陳清泰在公開演講時，曾批評一些企業(yè)發(fā)展電動汽車是為了應(yīng)對領(lǐng)導(dǎo)，拿政府補(bǔ)貼，不將心思放在研發(fā)產(chǎn)品上，只想著如何“忽悠”錢。
 
　　電動企業(yè)必須符合汽車標(biāo)準(zhǔn)

在電池還不能全面滿足新能源汽車的性能要求的前提下，政策應(yīng)該冷一下，市場熱一些，讓新能源汽車在市場中檢驗，在市場中進(jìn)步，從而促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展。
  　　中國電池工業(yè)協(xié)會綜合業(yè)務(wù)部工程師張旻昱也曾表示，電動汽車目前歸屬汽車，汽車有汽車的標(biāo)準(zhǔn)，不管是電動汽車還是燃料汽車、燃油汽車，安全排在首位，技術(shù)必須過硬，尤其是作為電動汽車的核心部件--動力電池，它并不是電池串聯(lián)外加四個車輪，電池材料、電池工藝等等都與電動汽車的安全直接相關(guān)，很多企業(yè)抱怨國家對動力電池的標(biāo)準(zhǔn)定的太高，我個人覺得，這是國家對生命負(fù)責(zé)。