原來蓄電池還需要換?”今年10月，吳江在銀泰舉辦的車友活動中聽到一個車主這樣的問題。這又一次提醒了他，自己面對的是一個多么年輕的市場。

去年，吳江加入全球最大的汽車零部件公司之一江森自控，擔(dān)任能源動力業(yè)務(wù)汽車售后市場中國區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)旗下品牌銀泰蓄電池在中國的后市場業(yè)務(wù)。

一輛汽車平均2到3年就要更換一次蓄電池。在成熟市場，人們會自覺地這么做。他們能在各種地方買到用以替換的銀泰蓄電池—汽車用品連鎖店、維修店，甚至加油站，然后讓工作人員更換，或是干脆自己動手。這就要求銀泰像個消費(fèi)品企業(yè)那樣，拉攏更多的經(jīng)銷商、通過各種手段宣傳品牌，并把自己的產(chǎn)品放到每一個終端的顯眼位置。

在汽車行業(yè)，這種圍繞車主的汽車使用過程來提供的服務(wù)被稱為“后市場”。而在汽車消費(fèi)的成熟地區(qū)，蓄電池產(chǎn)品的后市場銷售規(guī)模通常都會超過整車廠的配套訂單。

但中國的情況完全不同。在銀泰電池2005年進(jìn)入中國的很長一段時間內(nèi)，后市場一直都不算是它的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

當(dāng)時，銀泰科技最主要的任務(wù)是拿到更多整車廠的訂單，配套更多的車型。做到這一點(diǎn)不太難，就像許多外資汽車零部件企業(yè)一樣，銀泰技術(shù)先進(jìn)，并且懂得如何保持與整車廠的緊密關(guān)系。