八九十年代的中國(guó)，一度被稱(chēng)為自行車(chē)大國(guó)。自行車(chē)作為當(dāng)時(shí)的主要交通工具，承載著幾代人的記憶。誠(chéng)然，自行車(chē)成為當(dāng)時(shí)重要的交通工具與國(guó)民的經(jīng)濟(jì)水平不高不無(wú)關(guān)系。隨著生活水平的不斷提高，費(fèi)力的自行車(chē)已經(jīng)逐漸淡出人們的生活。
　　不過(guò)近幾年，環(huán)境保護(hù)、低碳生活越來(lái)越被重視，自行車(chē)開(kāi)始有重回主流交通工具陣營(yíng)的陣勢(shì)。相比較汽車(chē)而言，自行車(chē)有節(jié)能環(huán)保、低碳的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但耗費(fèi)體力、不能遮蔭蔽日、時(shí)速低、騎行距離受限制也是其無(wú)法回避的短板。由此，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)攜帶電瓶的電動(dòng)自行車(chē)自重大、并且機(jī)身設(shè)計(jì)缺乏美感，一直無(wú)法真正贏得消費(fèi)者的芳心。
　　日前，一款名為“Solarbike”的太陽(yáng)能自行車(chē)隆重登場(chǎng)。這款太陽(yáng)能自行車(chē)徹底解決了自行車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，用隨處可見(jiàn)的太陽(yáng)為自行車(chē)持續(xù)提供動(dòng)力，這樣一來(lái)騎行者完全不用擔(dān)心自行車(chē)耗費(fèi)體力的問(wèn)題了。
以往，電動(dòng)自行車(chē)雖然不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題，但由于攜帶比較笨重的電瓶，所以車(chē)身自重較大，一旦電瓶電量耗光騎行將十分困難。
　　現(xiàn)在這款Solarbike太陽(yáng)能自行車(chē)將傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的電瓶換成了兩塊可以自由旋轉(zhuǎn)的太陽(yáng)能板。通過(guò)收集太陽(yáng)能而為自行車(chē)提供動(dòng)力。這樣一來(lái)，既及解決了車(chē)身自重問(wèn)題，又使得沒(méi)有電瓶的自行車(chē)線(xiàn)條更加流暢。同時(shí)，可以180度翻轉(zhuǎn)的太陽(yáng)能板還可以當(dāng)作腳蹬使用，可謂一舉數(shù)得。甚至于在運(yùn)動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)能板也始終在為Solarbike提供動(dòng)力。
　　從外觀上來(lái)看，Solarbike也與傳統(tǒng)的自行車(chē)有很大區(qū)別。其整體框架十分簡(jiǎn)潔流暢，甚至還可以折疊起來(lái)，非常便于攜帶，即便手提也絲毫不費(fèi)力氣。這款Solarbike車(chē)身折疊后，太陽(yáng)能板與后車(chē)輪處在同一個(gè)平面上，非常利于收納，即便是汽車(chē)后備箱也能輕松駕馭。
　　Solarbike：最高時(shí)速每小時(shí)50公里
　　由于使用太陽(yáng)能為其提供動(dòng)力，所以Solarbike的時(shí)速自然要比傳統(tǒng)自行車(chē)高出一大截。據(jù)悉，這款Solarbike的最高續(xù)航公里數(shù)為70公里，并且最高時(shí)速可達(dá)50公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)速度則為24公里/小時(shí)。