大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車之前都會(huì)為了想買到一輛適合自己的車而勤于做各種調(diào)查，比如查看各汽車品牌宣傳資料、向親友咨詢、貨比三家、上網(wǎng)看車友們的意見之類的等等，可畢竟車主們不是汽車專家，等把自己心愛的車開回家后，即使想要給它最好的呵護(hù)也經(jīng)常會(huì)力不從心，無從入手，甚至有時(shí)還會(huì)呵護(hù)過頭，從而讓自己陷入很多用車觀念上的誤區(qū)。
　　圓圈方式打蠟效果差
　　很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，最后再按雨水流動(dòng)的方向進(jìn)行，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
　　機(jī)油太多易故障
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)�因機(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。
　　螺栓過緊永久變形
　　汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面會(huì)使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面會(huì)使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
　　玻璃貼膜
　　很多車主買新車的時(shí)候，都會(huì)貼膜。4S店說可以送一套貼膜，也可以加一點(diǎn)錢選一個(gè)裝潢套餐，給一個(gè)打包價(jià)，還送很多內(nèi)飾。很多車主因一時(shí)貪圖便宜，就選了免費(fèi)送的膜，結(jié)果沒想到這只是痛苦的開始。
　　剛貼完膜會(huì)有一股怪味，4S店說剛貼完是這樣的，多開窗通風(fēng)，過幾天就好。誰(shuí)知半個(gè)月后，那股刺鼻的味道越來越難聞，而且隔熱膜一點(diǎn)都不隔熱，大太陽(yáng)天照樣曬的滾燙，只能猛開空調(diào)！最氣人的是，一年不到，開始起泡，想用手按平，誰(shuí)知手指一劃就是一道劃痕。時(shí)間一長(zhǎng)，氣泡越來越多，坐在車?yán)锖髾n已經(jīng)看不清楚外面。
　　汽車膜應(yīng)選透光度在78%以上較為適宜
　　汽車貼膜具有單向透視、降低炫光的功能，使人的眼睛更舒服，即使是在夜晚和雨天太陽(yáng)膜仍能保持良好透視效果。這是車用膜中關(guān)乎行車安全最重要的性能，用戶不應(yīng)選取透光度太低的膜。專家介紹：“車窗膜，尤其是前排兩側(cè)窗的膜，前風(fēng)窗車膜采用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。應(yīng)選擇透光度在78%以上較為適宜�！备鶕�(jù)相關(guān)法規(guī)，汽車前擋玻璃的整體透光率應(yīng)為70%以上。根據(jù)擋風(fēng)玻璃透光率×汽車貼膜透光率≥70%的公式，可以得知，要想在當(dāng)前汽車玻璃透光率75%－80%的情形下達(dá)標(biāo)，前擋玻璃貼膜的透光率需達(dá)到90%以上。福瑞達(dá)前擋專用安全膜擁有95%以上的光學(xué)級(jí)透光率，確保駕駛安全。
　　風(fēng)扇皮帶太緊軸承負(fù)荷大
　　隨著氣溫的升高，有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。
　　新蓄電池不充電縮短壽命
　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì)縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
　　車內(nèi)設(shè)備隨意加影響行車安全
　　私人轎車是車主移動(dòng)的家，追求乘用舒適無可厚非，但一些車主自己動(dòng)手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。
　　不理會(huì)保養(yǎng)周期表麻煩不少
　　每個(gè)車主買車時(shí)都會(huì)得到一份保養(yǎng)周期表，被告知在什么時(shí)候該去做怎樣的維護(hù)保養(yǎng)，但大部分車主只要感覺良好，車沒出啥問題，也就漸漸將其擱在腦后了，這樣會(huì)給安全行車帶來很大的威脅;另一部分車主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自行縮短保養(yǎng)里程（參配、圖片、詢價(jià)） ，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)，自己卻在6000公里時(shí)就把車開到4S店，或沒到保養(yǎng)時(shí)間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果多花錢。
　　實(shí)際上，車輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對(duì)車身性能的充分了解，進(jìn)而才設(shè)置的最佳數(shù)據(jù)。
　　重維修而不保養(yǎng)費(fèi)錢更費(fèi)心
　　汽車的使用是典型的“三分修理七分保養(yǎng)”�！爸粫�(huì)開、不會(huì)養(yǎng)”，致使很多車主出現(xiàn)“以修代保”的現(xiàn)象。有的把維修和保養(yǎng)混為一談;有的只懂得進(jìn)廠維修，卻不知道進(jìn)廠保養(yǎng);還有的認(rèn)為保養(yǎng)是浪費(fèi)等。這樣用到車輛“趴窩”時(shí)才送廠維修，會(huì)造成更大的損失。事實(shí)上很多故障，只需及時(shí)保養(yǎng)，就能恢復(fù)技術(shù)狀況，延長(zhǎng)使用壽命。