銀泰蓄電池需求正常的保護(hù)和保養(yǎng)，那么，如何準(zhǔn)確運(yùn)用蓄電池呢？

1、電解液虧耗后：假如發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其間添加水或是硫酸，應(yīng)當(dāng)選擇蓄電池彌補(bǔ)液或是蒸餾水。

2、蓄電池的運(yùn)用環(huán)境：環(huán)境溫度的改變對(duì)蓄電池的壽數(shù)也有很大的影響，極熱和極冷的狀況都是蓄電池的生命殺手。

3、堅(jiān)持銀泰蓄電池內(nèi)部電量充足：在車(chē)輛正常行進(jìn)的過(guò)程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。假如遭遇到堵車(chē)狀況時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法保證這些大功率用電設(shè)備的正常作業(yè)，這時(shí)蓄電池就要開(kāi)端進(jìn)行電量的輸出了。假如長(zhǎng)時(shí)間使蓄電池處于這種虧電狀況，會(huì)加快電池極板老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)。

4、銀泰蓄電池的寄存：有些車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，不對(duì)蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車(chē)輛熄火后電源也天然封閉了，其實(shí)這是一個(gè)過(guò)錯(cuò)的概念。一些需求電腦回憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需求電能保持的。一個(gè)滿電的蓄電池，車(chē)輛停駛后2-3周內(nèi)，就會(huì)出現(xiàn)虧電的狀況，假如繼續(xù)一個(gè)月，其內(nèi)部的電量就會(huì)開(kāi)釋干凈。所以假如要長(zhǎng)時(shí)間停駛車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)將蓄電池的樁頭上的銜接線拔掉。不過(guò)即便是蓄電池獨(dú)自寄存，它本身也會(huì)發(fā)生自放電表象。所以主張車(chē)主假如車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停駛，也要2-3個(gè)月為蓄電池進(jìn)行一次充電。

1.依據(jù)蓄電瓶電極規(guī)劃特色判別

通常常用的蓄電瓶在出產(chǎn)規(guī)劃時(shí)．其電瓶樁較粗些的一端為正電極．另一端則細(xì)些為負(fù)電極，同時(shí)可辨認(rèn)一下電瓶樁柱的色彩，其間正電極樁柱出現(xiàn)深棕色，而負(fù)電極則出現(xiàn)為深灰色。別的有些電瓶的正負(fù)符號(hào)用英文字母表明，即P表明為正電極，N表明為負(fù)電極，這在維修充電時(shí)可千萬(wàn)不能搞錯(cuò)。

2．選用萬(wàn)用表電壓擋丈量

可將萬(wàn)用表?yè)苤林绷鲹跷簧�，兩表筆別離跨接在蓄電瓶?jī)呻姌O上，此刻若電瓶顯示出正常電壓值，則證實(shí)赤色表筆所觸的電極為電瓶正電極．而黑表筆處則為負(fù)電極。有時(shí)測(cè)得電瓶無(wú)正常電壓存在，則可丈量電瓶的弱微存電量加以判別。當(dāng)兩表筆碰觸電瓶電極后，表針若向右輕輕晃動(dòng)，即證實(shí)紅筆處為電瓶正電極．黑表筆處為負(fù)電極。但假如萬(wàn)用表指針向左晃動(dòng)(表針?lè)创?，則證實(shí)紅筆所觸及處為電瓶的負(fù)電極。

3.選用導(dǎo)線短路進(jìn)行識(shí)別

將兩根銅芯電源線別離跨接在待測(cè)定的舊電瓶電極處，再將正常裝備好的電解液(濃鹽水)倒入一只玻璃茶杯內(nèi)，將電源線兩頭別離刺進(jìn)茶杯內(nèi)，并各自擱放在玻璃杯兩邊邊緣(兩線在杯中不能相碰)，然后調(diào)查各自引線端在電解液中的冒泡狀況，假如某一電線線端氣泡上泛的小泡顯著而又較多時(shí)．則闡明電源線銜接電瓶的一端為負(fù)電極，氣泡上泛少而又不顯著端則為電瓶的正電極。

4.利用整流二極管測(cè)定

電源穩(wěn)壓器中的整流二極管具有單向?qū)щ姽δ芸烧乙恢д�流二極管．一只40w白熾燈．然后順次按電瓶的一個(gè)樁柱→二極管+端→二極管-端→白熾燈→電瓶另一樁柱次序串接起來(lái)，形成一個(gè)電燈串聯(lián)回路，此刻若回路中的白熾燈被點(diǎn)燃發(fā)光，則證實(shí)二極管極端與電瓶樁柱銜接處為電瓶的正電極，另一端為電瓶的負(fù)電極。