據(jù)各大新聞網(wǎng)站報道，最近幾天，全國各大鉛酸電池企業(yè)紛紛發(fā)出了停止接收訂單和價格上漲的通告，究其原因則是因為其鉛酸蓄電池中最重要的原材料——鉛，價格上浮太快，企業(yè)和廠商承受不了如此大的壓力。

從重金屬行業(yè)網(wǎng)站上給出的鉛價走勢圖可以看出，自今年十月份以來，鉛的價格基本上一路上漲，本月最高銷售點達(dá)到2200元，月平均基本要突破1900元大關(guān)了。

而鉛酸蓄電池正好也是電動車中的必備組件，此次電池風(fēng)波同樣會影響到電動車企業(yè)的正常運作。一時間電池廠商和電動車企業(yè)，百感交集。

鉛價為何會大幅上漲？

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鉛價上漲的原因，一部分歸咎于國內(nèi)外鉛礦的大規(guī)模減產(chǎn)，加之秋冬季節(jié)霧霾嚴(yán)重環(huán)保審查趨于嚴(yán)格，再生鉛產(chǎn)量大幅削減，影響鉛市的供應(yīng)格局，從而引起原料鉛價大幅上漲。

另一方面，近期國內(nèi)貨幣政策相對寬松，人命幣匯率持續(xù)調(diào)低，部分資金涌入鉛市，這也進(jìn)一步推動了鉛價的持續(xù)上揚。

電動車價格水漲創(chuàng)高？

鉛價的上漲，直接導(dǎo)致其下游的電池廠商的采購成本增加，鉛要銀泰蓄電池市場價格也開始走高。 據(jù)市場調(diào)研分析，一些鉛酸電池龍頭企業(yè)率先開始漲價，而二三線品牌也陸續(xù)跟漲，累計漲幅約在5%左右。一些電池經(jīng)銷商也開始囤貨，導(dǎo)致部分暢銷電池出現(xiàn)缺貨。據(jù)了解，48V至72V電池組出現(xiàn)數(shù)十元不等的價格上漲。

在終端市場，電動車并未出現(xiàn)像電池這樣猛烈的漲幅。考慮到鉛酸電池價格上漲的周期性，不少電動車銷售廠商之前已經(jīng)有不少存貨。具有規(guī)模的電動車企業(yè)也有較好的成本控制能力，對經(jīng)銷商的漲價還值得商榷和觀望。

電動車舊電池回收潮，市場喜憂參半

據(jù)悉，我國已經(jīng)成為全球最大的鉛蓄電池市場，而每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量也超過300萬噸，廢鉛蓄電池回收的市場潛力不容小覷。隨著鉛價大幅飆升，再生鉛價格也持續(xù)走高，鉛蓄電池回收行業(yè)的盈利增幅十分可觀。

一般來說，單位重量內(nèi)的廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就目前的工藝水平而言，一組鉛蓄電池再利用率可以達(dá)到80%。隨著鉛價的高企，回收企業(yè)從中獲利明顯。

如果鉛蓄電池回收行業(yè)能在鉛價上漲的刺激下得以發(fā)展，將有助于我國鉛蓄電池再生市場的健康發(fā)展。

如果是一些“下作”廠商，可能用收購的廢舊電池，以次充好，擾亂行業(yè)秩序。這對整個電動車行業(yè)來說，無疑是“雪上加霜”。

電動車或?qū)⒂瓉硪徊ㄤN售高潮

如果鉛價持續(xù)大幅上漲，蓄電池的價格勢必上漲，對電動車價格的影響也將增大，對經(jīng)銷商而言也許是一次加緊備貨的好時機。

另外天氣日漸轉(zhuǎn)涼，凜冬將至，消費者手上年頭太久的電動車電瓶可能會難逃一劫，升級購買新車將是不少消費者的選擇。